폐차장 보석: 1978 폭스바겐 트랜스포터

2세대 폭스바겐 트랜스포터(1968년부터 1979년 모델 연도까지 미국에서 판매됨)는 진정한 파산 히피족이 적어도 지난 25년 동안 소유하기에는 너무 가치가 있었습니다. 거의 모든 대략적인 사례가 자동차 묘지에 들어가는 것을 방지할 수 있을 만큼 가격을 올렸습니다. 흥미로운 버려진 차량을 기록하는 지난 16년 동안 나는 오늘날의 버스 이전에 잘 벗겨진 '71과 폭행당한 '78의 사진을 찍었습니다. 이 버스는 너무 많은 공냉식 VW와 같은 방식으로 폐차장 운명을 맞이했습니다. 수십 년에 걸쳐: 화재.

이 이야기의 슬픈 부분을 다루기 전에, 행복한 시절에 Transporter의 하루 직업에 대해 이야기해 봅시다. 그것은 볼더 컨벤션 및 방문자 관리국(Boulder Convention & Visitor Bureau)의 소유였습니다. 아마도 볼더는 폭스바겐 버스를 좋아하는 히피족의 안식처로 알려져 있었기 때문일 것입니다. 거기에 살기 위해).

BC&VB에는 사진 부스를 갖추고 이벤트를 위해 대여할 수 있는 Delilah라는 사랑받는 주황색 2세대 운송업자가 있습니다. Delilah의 파란색 형제자매에 대한 온라인 증거를 많이 찾을 수 없습니다. 콜로라도 대학교 캠퍼스에 있는 이 버스를 보여주는 2018년 인스타그램 게시물과 같은 해 BC&VB의 페이스북 페이지에 이름 제안을 요청하는 게시물이 있습니다. Violet, Blueberry, Moonbeam, Indigo 및 Pearl이 가능성으로 나열되었습니다. 아마도 이 밴은 그 직후에 불타버렸고, 수리가 이루어지지 않을 때까지 5년을 보냈을 것입니다.

BC&VB에 전화해서 이 폭스바겐에 대해 물어볼까도 생각했지만, 죽은 딜라일라의 동반자에 대한 고통스러운 주제를 꺼내서 누구에게도 충격을 주고 싶지 않았습니다. 물론, 저는 2009년에 레몬 24시간 관계자로서 주황색 2세대 트랜스포터의 파괴(Caterpillar D9에 의한)를 응원했지만, 누군가가 달그락거리고 분해되지 않은 T2 트랜스포터에 어떻게 애착을 갖게 되었는지 이해합니다. 녹슨 놈.

나는 공냉식 딱정벌레 두 대를 소유하고 있으며 친구들이 소유한 몇 대가 땅에 불타버린 것을 알고 있습니다. 1950년대 중반부터 1990년대 초반까지 공랭식 VW가 미국 도로에서 흔히 볼 수 있었던 시절에는 이 자동차와 관련된 화재가 많이 발생했습니다. 그 이유는 Ferdinand Porsche의 저렴한 1930년대 기술의 결과입니다. 이러한 엔진의 실린더와 특히 실린더 헤드는 매우 뜨거워지며, 엔진의 지속적인 진동으로 인해 연료 라인과 필터가 흔들리는 동시에 유연한 연료 호스가 성능이 저하됩니다. 숨막히는 엔진룸 열.

뜨거운 엔진 부품에 휘발유가 쏟아져 화재가 발생합니다. 때때로 열로 인해 오일 쿨러가 터져 지옥에 새로운 연료 공급원이 추가됩니다. 운전자가 무슨 일이 일어나고 있는지 깨닫는 순간에는 대개 너무 늦습니다. 당신이 할 수 있는 일은 차를 세우고 나가서 화염이 차량 전체를 태우는 것을 무기력하게 지켜보는 것뿐입니다.

믿거나 말거나, 3단 자동 변속기가 장착된 새로운 1978년형 폭스바겐 트랜스포터를 구입하는 것이 가능했으며 이것이 바로 이 밴에 장착된 것입니다. 2.0리터 박서 4 엔진에서 단 67마력과 101파운드의 무게로 대부분의 구매자는 4단 수동을 선택했습니다.

이 밴의 MSRP는 자동 차량의 경우 $7,420, 2023년 기준 약 $36,223입니다. 이 밴이 새로 출시되었을 때 미니밴은 아직 6년이나 남았기 때문에 1978년에는 작고 연료 효율이 좋은 밴을 원했던 미국 자동차 쇼핑객들에게는 다른 주류 선택이 없었습니다.

1980년 모델 연도부터 Volkswagen Vanagon이 미국에서 출시되었습니다. Vanagon은 1983년 수냉식 버전이 출시될 때까지 공냉식 엔진을 사용했습니다. Vanagon의 미국 시장 판매는 1991년까지 계속되었으며, Eurovan은 1993년에 인수되었습니다.

스테이션 왜건이라면 버스를 타는 게 더 재미있어요!