검토: Nireeka의 ABS

Nireeka는 듀얼 서스펜션 카본 프레임 Revenant e바이크에 드라이브트레인 친화적인 허브 모터를 사용했으며, ABS 제동 기능을 갖춘 최초의 자전거 중 하나이기도 합니다. 우리는 몇 달 동안 이 차를 탔는데, 그것은 인상적인 기계였습니다.

2020년에 우리는 풍부한 힘, 터무니없는 외관, 기존 KTM 250cc 더트바이크보다 더 큰 26 x 4인치 팻 타이어 한 쌍으로 장식된 Nireeka의 거대한 Prime e-팻바이크를 검토했습니다. 캐나다에 본사를 둔 이 회사는 첫 번째 자전거인 Homie에 대한 특별한 거래로 처음으로 우리의 관심을 끌었지만 이후 시장에서 가장 멋진 탄소 섬유 프레임 디자인과 타겟 모델의 확장 목록으로 확고히 자리 잡았습니다. 다른 틈새 시장.

Prime이 강력한 해변 크루저이고 Nyx가 경량의 고급 엔듀로 트레일 블래스터라면 새로운 Revenant는 그 사이 어딘가에 위치하며, 거리 라이딩과 거리 라이딩의 혼합을 목표로 하는 유능하지만 보다 저렴한 세미 팻 타이어 듀얼리입니다. 그리고 오프로드 능력.

Revenant가 Prime 및 Nyx와 즉시 차별화되는 점 중 하나는 강력한 미드 드라이브가 아닌 허브 모터를 선택했다는 것입니다. Nireeka는 제한된 250W 유로 규격의 e바이크를 기꺼이 만들어 드릴 것입니다. 하지만 모든 자전거의 무제한 버전은 훨씬 더 강력하고 토크가 매우 높습니다. Prime의 미드 드라이브 Bafang Ultra 비스트에서 최대 160Nm(118lb-ft)의 출력을 발휘한다는 의미입니다.

체인과 스프로킷은 실제로 이러한 대형 Bafang이 낼 수 있는 대량의 전기 토크가 아닌 약간 증가된 다리 힘을 위해 제작된 오늘날의 자전거 구동계에서 요구할 사항이 많습니다. 그래서 내 생각에 Nireeka는 Revenant의 1,000W, 85Nm(63lb-ft) 모터를 후면 허브에 배치하여 체인, 스프라켓 및 변속기를 아무것도 남기지 않고 바퀴에서 직접 작동할 수 있도록 함으로써 소유자의 호의를 베풀었습니다. 귀하의 쿼드가 기여할 수 있는 것을 제외하고 처리하십시오.

우리의 리뷰 자전거는 840Wh 배터리, Shimano SLX 그룹셋, Shimano Diore 로터, 고속 충전기, 썸 스로틀, 완전 천 와트 모터, 알루미늄을 포함하여 거의 모든 옵션 업그레이드가 장착된 진주빛 흰색으로 도착했습니다. 에어 포크, 토크 센서, 카본 핸들바 및 시트포스트, 컴포트 안장, 옵션으로 제공되는 Blubrake ABS 브레이크 시스템. 이 업그레이드를 합치면 가격은 미화 2,000달러가 조금 넘는데, 가격은 매우 인상적인 2,499달러부터 시작됩니다.

흰색 프레임은 Prime의 눈에 띄는 펄 레드보다 시각적으로 덜 눈길을 사로잡습니다. 제 경우에는 바로 그것이 제가 바랐던 것입니다. 사람들은 페라리-레드 프라임을 외면할 수 없는데, 내 지역에서 노골적으로 불법적인 운송이 아니었다면 괜찮았을 것입니다. 그 빨간 페인트칠은 내가 대문 밖으로 나갈 때마다 나를 의식하게 만들고, 너무 많은 관심을 끌기 때문에 어디에 주차하든 스트레스를 받는다.

좀 더 보수적인 흰색 Revenant는 여전히 훌륭해 보이며 적절한 조명에서 디자이너 Max Shojaie의 시그니처 트위스트, 각진 스타일을 보여줍니다. 하지만 더 작은 27.5 x 2.8인치 타이어를 사용하면 오토바이처럼 덜 보이기 때문에 좀 더 가까이 날아갈 수 있습니다. 레이더 아래로. 하지만 이 자전거가 사업적 의미가 있다는 것은 한 눈에 봐도 매우 분명합니다. 특히 뒷바퀴에 끼어 있는 튼튼한 모터를 들여다보면 더욱 그렇습니다.

조립은 간단합니다. 하지만 Nireeka에 문의해야 했던 두 가지 전문가 팁을 공유할 수 있습니다. 먼저, 브레이크 레버 마운트와 디스플레이 사이에 제어 썸스위치를 장착하십시오. 그렇지 않으면 볼트가 닿지 않습니다. 둘째, 양쪽 액슬 와셔는 앞바퀴의 왼쪽, 즉 브레이크 디스크가 있는 쪽에 있습니다.

프라임만큼 거대해 보이지 않을 수도 있지만, 이것은 여전히 ​​큰 자전거입니다. 운송을 위해 고급 Thule 자전거 랙에 장착했지만 결코 기정사실처럼 느껴지지는 않았습니다. 옆에 서기에는 키가 꽤 커서 일부 키가 작은 라이더가 겁을 먹을 수 있지만 좌석은 다양한 범위로 조정 가능하며 결과적으로 다양한 사람들이 접근할 수 있는 것으로 입증되었습니다.